HHS_TIYULIM_06.09_6

1 / 11

48
חיים בתנועה
סיור ברחבי העיר
המסלול הירוק
נקודת התחלה
ונקודת סיום
מגדל המים גיל עמל
לאורך רחוב חנקין
אורך מסלול
ק"מ 20
מסלול מעגלי
דרגת קושי
מאתגר מאוד
מומלץ באמצעות רכיבה על אופניים
למה כדאי ?
ספורטיבי ומהנה
מתי כדאי ?
שעות אחה״צ
ע, ַ נ ֶ צּ ַ י ה ֵ מ ְ ז י ָ א ֵ מ
"ח. ַ ש ַ י תּ ֵ ר ְ ח ַ ת א ַ צ ְ ק
ים, ִ י ַ ה ְ יל ִ ו ְ ים בּ ִ ש ָ גּ ְ פ ִ נ
ח. ָ א ְ ר ו ָ כּ ַ חוֹת, מ ָ א
יקוּס, ִ פּ ַ ץ ה ֵ ת ע ַ ח ַ תּ
ה, ֶ פ ָ קּ ַ ית ה ֵ תוֹך בּ ְ וּב
ה, ָ י ִ יטוּר ִ ד ְ קּוֹנ ַ ים בּ ִ נ ֱ ה ֶ נ
ה. ֶ פ ֲ א ַ ה וּמ ֶ פ ָ קּ ִ מ
נוֹת, ָ ח ְ לּ ֻ ש ַ יב ה ִ ב ְ ס
ה, ָ כ ָ ר ְ ד ִ מּ ַ ת ה ַ פ ְ ל ש ַ ע
ים ִ ימ ִ כּ ְ ש ַ מּ ַ ים ה ִ פ ָ ס ֱ א ֶ נ
ה. ָ אכ ָ ל ְ מּ ַ י ה ֵ ל ֲ ע ַ וּב
ן, ָ ט ָ פּ ְ ש ִ מּ ַ ן, ה ָ ל ְ בּ ַ קּ ַ ה
ך, ָ תּ ַ ר ָ ה ְ ף ו ָ צּ ַ ר ָ ה
ן, ָ לּוּל ַ ר, הּ ָ גַ נּ ַ ה
ח. ָ בּ ְ ט ִ מּ ַ ת ה ֶ ב ֶ צּ ַ ע ְ וּמ
ם, ִ י ַ ל ֲ ע ַ נּ ַ ר ה ֵ סוֹח
ים, ִ יח ִ ר ֲ ת א ֶ צ ֶ יוֹע
ים ִ יח ִ ט ְ שּ ַ ר ה ֵ סוֹח
ים. ִ ח ָ בּ ְ ט ִ מּ ַ ן ה ַ ר ְ צַ י ְ ו
יקוּס ִ פּ ַ ץ ה ֵ ת ע ַ ח ַ תּ
יּוֹת, ִ ש ְ מ ִ שּ ַ ה ְ ו
י, ִ ר ַ ג ְ י, הוּנ ִ 'כ ֶצ ַ יחוֹח ִ נ
יּוֹת. ִ עוּג ְ עוּגוּת ו
ה, ֶ פ ָ ק ְ ים ל ִ ש ָ גּ ְ פ ִ נ
ים, ִ צ ֵ י ע ֵ לּ ִ צ ְ בּ
ע ַ ב ֶ קּ ַ ט הְ נ ֶ מ ָ ל ְ ר ַ פּ
ים. ִ פּוּצ ִ שּ ַ ן ה ַ ל ְ בּ ַ ק ְ ו
ים, ִ ב ֲ אוֹה ָ ם זוּג ה ַ גּ
ה, ָ יּ ִ ש ְ מ ִ שּ ַ ל ה ֵ צ ְ בּ
ה, ָ ינ ִ ב ְ יס גּ ִ כּ ִ ה מ ֶ נ ֱ ה ֶ נ
ה. ָ יּ ִ עוּג ְ ה ו ֶ פ ָ ק
י ִ יתוֹלוֹג ִ מּ ַ ה ה ֶ פ ָ קּ ַ ית ה ֵ בּ
מאת אשר אמדו
51
תוכנית האב העירונית
לשבילי אופניים
בעיריית הוד השרון, זיהו כבר לפני מספר שנים את
הצורך בשינוי תפיסתי ויצירת אפשרויות תחבורה
אלטרנטיבית. בהתאם ויחד עם מיטב המומחים ואנשי
המקצוע ובשיתוף מלא של משרד התחבורה יצרה
העירייה תוכנית עבודה רב שנתית בסופה תרושת העיר
בשבילי אופניים מתקדמים אשר יחברו את כולה למ מ
רכזי התעסוקה, למוסדות החינוך ולתחנות הרכבת ואף
יאפשרו מסלולי רכיבה חווייתיים לאורך תוואי הנחלים,
האחו לח ופארק הוד השרון החדש .
ק"מ, 50 -רשת השבילים העתידה להשתרע על פני כ
כמחצית מאורך הכבישים הסלולים של העיר, נועדה
להעמדת הבטיחות בדרכים ואיכות החיים של התושבים
והקהילה בראש סולם העדיפות בתכנון תשתית תחבורה
ציבורית והסביבה העירונית, לפני שיקולים מסורתיים
של קיבולת, רמת השירות ונוחיותו של הרכב הפרטי או
במילים אחרות: לא עוד יעילות הנסיעה, הנבחנת בהפ מ
חתת עיכובים לרכב הפרטי, והמצריכה הרחבת כבישים
והוספת נתיבי תנועה – אלא הקניית ערכים בני קיימא
לשכונת מגורים, המעדיפים את האדם ולא את רכבו,
את הבטיחות שלו, הרוגע שלו, היכולת שלו להרגיש
בבית גם ברחובות שכונתיים.
רשת שבילי האופניים של העיר, אשר נכון להיום כוללת
ק"מ, נועדה לקשר בין חלקי העיר למרכזי 12-למעלה מ
הפעילות הציבורית, מסחר ותעסוקה, אזורי תעשייה,
מוסדות חינוך, רכבות ומתחמי פנאי ובילוי. פרויקט
סלילת שבילי האופניים בעיר מבוצע בשיתוף ותיאום
משרד התחבורה אשר בחר בעיר לביצוע פיילוט ראשון
מסוג זה.
במקביל יזמה העירייה את הקמתם של שבילי אופניים
במרחבי הטבע והפנאי של העיר, אלו הם שבילים המו מ
תאמים לנסיעת שטח ומאפשרים סיור רכוב באתרים
השונים אל מול נופיה הירוקים והפורחים של העיר.
בעתיד יאפשרו השבילים כולם חיבור רכוב וישיר לערים
השכנות וכך צעד אחר צעד, שביל אחר שביל תמשיך
עיריית הוד השרון להוביל לצמצום טביעת האצבע
האקולוגית העירונית, הפחתה בזיהום האוויר והקלה
משמעותית בעומסי התנועה.
רכיבה מהנה